Primäre Kraftübertragung, Kupplung

1. Den ersten Gang einschalten und Öl ablassen.
2. Fuss-Schalthebel, Anwerfkurbel, sowie den linken Motordeckel demontieren (bei Einhebel-Motoren ist es nicht notwendig den Hebel zu demontieren, denn gleichzeitig mit dem Deckel kann auch die Welle herausgenommen werden. Nicht vergessen, die Schraubenfeder am Ende der Welle herauszunehmen!). Achtung - bei der Type 04 beim Abnehmen des Deckels die Ölleitung zum Schwinggabelbolzen nicht beschädigen oder brechen. Falls die Ölleitung zu hart ist, muss sie angewärmt werden (am besten mit Dampf), damit sie weich und elastisch wird.
3. Mit dem Schlüssel die Kupplungsfeder niederdrücken, die Stifte, die Kupplungsscheiben und die beiden Teile der Kupplungsausrückstange herausnehmen.
4. Die Kupplung mit dem Werkzeug "S-5" sichern, die Kupplungsmutter, gegebenenfalls auch die Mutter des primären Kettenrades (Schlüssel "S-8") ausschrauben.
5. Die Kupplungsnabe abnehmen, gegebenenfalls zu ihrem Abziehen das Werkzeug "S-42" und "S-42a" verwenden.
6. Die Distanzhülse herausschieben und das Kupplungskettenrad gleichzeitig mit der Kette abnehmen (Kette vom primären Kettenrad lösen). Die Beilagscheibe unter dem Kupplungskettenrad nicht vergessen.
7. Mit Hilfe des Universal-Abziehers "S-51" das primäre Kettenrad abziehen (falls es beschädigt ist). Mit dem gleichen Abzieher kann auch das sekundäre Kettenrad abgenommen werden (die Mutter mit dem Schlüssel "S-8").
8. Die Schaltwelle samt Sperrklinken nach dem Ausstossen des Ausrücknockenstiftes (mit dem Ausstosser "S-15") herausnehmen. Bei abermaliger Montage das Axialspiel der Schaltwelle durch Beilagscheiben unter die Ausrücknocke begrenzen. (Spiel 0,2-0,3 mm.)
9. Die Schaltsperrklinken der Zweihebelausführung mittels Werkzeug "S-49", der Einhebelausführung mit Hilfe einer Stahlplanchette montieren.
10. Die Kupplungsscheiben kontrollieren, ob sie mit ihrer ganzen Fläche aufliegen. Nach der Montage der Kupplung kontrollieren, ob sich die Scheiben gleichmaßig voneinander entfernen. Die Hand- sowie selbsttätige Kupplungsausrückung einstellen. Das Spiel zwischen Ausrücknocke und Rolle beträgt 0,1-0,3mm. Bei der Montage sind die Ausrückstange sowie die beweglichen Teile der selbsttätigen Ausrückvorrichtung einzufetten. Die Stahlkugel in der selbsttätigen Ausrückvorrichtung ist zu überprüfen.
11. Anwerfsegment sowie Tachoantrieb kann nach der Demontage der Kupplung herausgenommen werden.
12. Bei abermaliger Montage des linken Motorgehäusedeckels neue Papierdichtung aufsetzen.

Kupplung demontiert


Schalten beim Zweihebel-System


Schalten beim Einhebel-System


Ausbau der Kupplungsstifte


Sicherung der Kupplung und Lösen der Muttern


Abziehen der Kupplungsnabe


Ausbau der Kupplungsbüchse



Abziehen des Kettenrades


Ausstossen des Schaltnockenstiftes


Montage der Schaltwelle mit Hilfe einer Planchette


Montage der Schaltwelle mit Hilfe eines Werkzeuges