Als Folge hoher Beanspruchung zeigt die Kerze nach einer
gewissen Betriebszeit Alterserscheinungen, die sich als
Elektrodenabbrand, Verbrennungsrückstände am
Isolator usw. bemerkbar machen. Das Betriebsverhalten des
Motors, vor allem sein Anspringen wird dann ungünstig
beeinflußt. Die Kerze muß von Zeit zu Zeit
überprüft, gereinigt und der Elektrodenabstand
nachgestellt werden.
Arbeitsvorgang (Bild 14):
Zündkabelstecker von der Kerze abziehen,
Kerze herausschrauben,
in Benzin gründlich reinigen und Elektrodenabstand
von 0,4 mm mit Fühllehre prüfen.
Zu großer Abstand wird durch Nachbiegen der seitlichen
Elektrode korrigiert. Kerze beim Wiedereinbau vorsichtig fest
anziehen und Kabelstecker aufsetzen. Dichtring nicht
vergessen!
Bild 14. Prüfen der Zündkerze.
(1) Zündkabel (2) Zündkerze.
Zum Überprüfen schraubt man die Kerze nach scharfer
Fahrt aus dem noch warmen Motor heraus und betrachtet das
Kerzeninnere (Kerzengesicht). Die richtige Kerze zeigt bei
richtig eingestelltem Vergaser einen bräunlichen
lsolatorkörper, dunkelgraues Kerzengehäuse und
trockenen schwarzen Rußbelag auf der Stirnfläche
des Kerzengehäuses. Ist die Kerze zu kalt geblieben
(Wärmewert zu hoch), so ist das Kerzeninnere
verrußt und verölt. Dies ist jedoch auch bei
richtig gewählter Kerze möglich, wenn zu kleiner
Elektrodenabstand, zu fett eingestellter Leerlauf oder andere
Ursachen für hohe Rückstandsbildung sorgen. Eine
überhitzte Kerze zeigt einen weißgebrannten
Isolierkörper und weißgebrannte Elektrodenspitzen,
manchmal auch kleine Schmelzperlen (Wärmewert zu
niedrig). Dieses Kerzengesicht kann bei richtigem
Wärmewert auch als Folge falscher Luft oder zu armen
Gemisches auftreten.
Eine behelfsmäßige Kontrolle der Kerze auf
Funktion kann in der in Bild 14
dargestellten Weise erfolgen. Bei herausgeschraubter Kerze
wird das Zündkabel, aufgesteckt, der Kerzenkörper
an den Motor angelegt und mit dem Pedal der Motor
durchgedreht (Moped auf Kippständer gestellt). Zwischen
den Elektroden muß ein kräftiger Zündfunke
überspringen. Springt kein Funke über, so ist der
Kontaktabstand am Unterbrecher zu prüfen. (Siehe 3.15).
Bleibt der Motor bei nach links geschaltetem
Zündlichtschalter nicht stehen, so hat er
Glühzündungen. Dann darf auf keinen Fall das
Zündkabel von der Kerze abgenommen werden, da dies zur
sofortigen Zerstörung der Zündspule führen
kann, sondern der Motor ist durch erhöhte
Brennstoffzufuhr (Vollgas geben) zum Stehen zu bringen
(Zündlichtschalter dabei auf Schaltstellung links stehen
lassen).
