Wechsel des Radbremszylinders am Wartburg
Verliert ein Bremszylinder Flüssigkeit, so muß er umgehend
gewechselt werden. Am Wartburg 1.3 sind dabei die folgenden Arbeiten
durchzuführen:
Die Radmuttern des betreffenden Rades sind leicht zu lösen, da dies
beim freien Rad nicht mehr möglich ist.
Das Fahrzeug ist aufzubocken und zu sichern. Dabei darf nicht die
Hinterradbremse angezogen werden! Dann wird das Hinterrad komplett
abgebaut. Es bietet sich nun das folgende Bild :
Die Bremstrommel kann gelöst werden, indem man mit einem
Hammer auf die Kante derselben schlägt. Hat man die
Bremstrommel ab, kann man Bremsbacken sowie den zu wechselnden Zylinder
sehen.
Wie im erster Bild zu erkennen ist, reicht ein 100g Hammer nicht aus,
um die (meist angerostete) Bremstrommel zu lösen. Im zweiten Bild
ist der Defekt (ausgelaufene Bremsflüssigkeit) am Radbremszylinder
deutlich zu sehen.
Nun wendet man sich der Rückseite der Radaufhängung zu. Man findet
dort zwei Schrauben vor, mit denen das auszuwechselnde Teil gehalten wird.
Zuerst wird die Bremsleitung durch Abschrauben der entsprechenden Mutter
entfernt und dann die beiden haltenden Schrauben herausgeschraubt. Durch ein
paar Hammerschläge wird der Radbremszylinder gelockert und
schließlich entfernt. Nach Einbau des neuen Teils (in umgekehrter
Reihenfolge), Säubern der
Bremsbacken etc. sollte man nun folgendes Bild erblicken können :
Nun wird die Bremstrommel aufgesetzt und beherzt auf die Bremse getreten,
um prüfen zu können, ob alles dicht ist. Da mit Sicherheit
etwas Luft in die Bremsanlage gelangt ist, muß der entsprechende
Radbremszylinder entlüftet werden. Dazu benötigt man ein
kleines Glas, einen Schlauch (Benzinschlauch), einen 9er Schlüssel
sowie eine zweite Person. Der Schlauch wird auf das
Entlüftungsventil gesteckt und dieses gelockert. Das andere
Ende des Schlauches wird in der (halb mit Bremsflüssigkeit gefüllte) Glas gehalten. Das Ende des Schlauches muß sich
dabei oberhalb des Entlüftungsventiles befinden. Eine Person
muß nun auf die Bremse treten (sachte) während die andere
beobachtet, ob noch Luft entweicht. Es muß auch unbedingt darauf geachtet werden, daß der Vorratsbehälter für
Bremsflüssigkeit immer gefüllt ist. Entweicht keine Luft mehr, so ist das Entlüftungventil wieder festzudrehen. Dabei
sollte die Bremse gedrückt gehalten werden.
Nun ist alles noch einmal auf Dichtheit zu prüfen. Dazu tritt man
kräftig auf die Bremse und läßt diese gedrückt.
Gibt der Hebel innerhalb einer Minute nicht nach, kann man davon ausgehen, daß alles dicht ist. Federt der Hebel, befindet sich noch Luft in der Bremsanlage, die durch Weiteres Entlüften zu entfernen ist.
Ist die Bremsanlage ok, kann
man das Rad aufsetzen, festschrauben und man ist :
FERTIG !!!
Und für alle, die schon immer mal wissen wollten, wie so ein
Radbremszylinder von innen aussieht, ein Bild des hochtechnisierten ;-)
Innenlebens :