2. Schmierung der Maschine

Oeffnung
Abb9. Kontroll- und Einfüllöffnung für Öl

Der Motor wird selbsttätig durch das dem Kraftstoff im Verhältnis 1:25 beigemischte Öl geschmiert. Das Getriebegehäuse wird regelmäßig nach Zurücklegung von ungefähr 5000 km im Sommer wie im Winter mit Öl gefüllt. Ein Ölwechsel wird am vorteilhaftesten nach Beendigung einer Fahrt vorgenommen, wenn Motor und Öl warm sind.

Schmierplan
Abb. 12 Schmierplan - linke Seite
Das warme Öl schwemmt den Großteil der Unreinigkeiten mit heraus. das Gehäuse wird mittels Spülöl folgendermaßen gereinigt :
Durch die Einfüllöffnung ( Abb. 9 oberer Pfeil ) werden in das Getriebegehäuse ca. 550 ccm Spülöl eingefüllt und der Motor ungefähr 2-5 Minuten lang mit niedriger Drehzahl laufen gelassen (man fährt entweder eine kurze Strecke oder stellt die Maschine auf den Ständer). Dabei werden die einzelnen Gänge gewechselt.Hierauf wird das Spülöl in ein reines Gefäß abgelassen; nach Abstehen kann der reine Teil des Öles neuerlich verwendet werden. Man spüle das Getriebe niemals mit Petroleum oder Dieselöl aus; ihre Reste würden das neue Öl entwerten. Der richtige Ölstand im Getriebegehäuse wird durch die Kontrollschraube ( Abb 9 - unterer Pfeil) bestimmt. Durch Herausschrauben dieser Schraube prüfe man von zeit zu Zeit den Ölstand und fülle im Bedarfsfalle Öl nach.
Schmierplan - rechte Seite
Abb. 13. Schmierplan - rechte Seite
Schmiertafel
Nach zurückgelegten km Schmierstelle Nr. der Schmierstelle Anzahl der Stellen Schmierstoff
im Sommer im Winter
500 km Handhebelbolzen (Vorderradbremse,Kupplung) 3 2 Castrol SAE 50
Shell X100 Motor Oil 30-50

Mobiloil BB
1000 km Getriebegehäuse (nachfüllen) 4 1 Castrol SAE 50
Shell X100 Shell X10*0
Motor Oil 40 Motor Oil 30
Mobiloil BB Mobiloil ARC
3000km Zapfen der Unterbrecher- Schwinghebel 7 1 (2)
Castrol SAE 50-40 Castrol SAE30
Shell X100 Shell X10*0
Motor Oil 40 Motor Oil 30

MobilOil BB
Tachoantrieb 9 1
Unterbrecher-Schmierfilz 7 1 Castrolease heavy
Shell Retinax A
Mobilgrease No. 5
Drehgriff 8 1 Castrolease grease CL
Shell Retinax A
Mobilgrease No. 2 oder MP
5000 km Getriebegehäuse (Ölwechsel) 4 1
Castrol SAE 50-40 Castrol SAE 30
Shell X100 Shell X10*0
Motor Oil 40 Motor Oil 30
MobilOil BB MobilOil ARC
Sekundärkette 10 1 Castrolease graphited
Shell Retinax A
Gg. Graphited grease No. 3
Bremsschlüssel 11 2
Castrol SAE 50 Castrol SAE 30
Shell X100 Shell X10*0
Motor Oil 40 Motor Oil 30

Mobiloil BB
Bowdenzugseile 14 1
Kippständerbolzen 13 1 Castrolease heavy
Shell Retinax A
Mobilgrease No. 2 oder MP
Lager des rückwärtigen Kettenrades 15 1 Castrolease heavy
Shell Retinax A
Mobilgrease No. 5
8000 km Stahlkugeln im Rahmenkopf 16 2 Castrolease heavy
Shell Retinax A
Mobilgrease No. 5
Radlager 6 2
Nach Bedarf Stoßdämpfer der Hinterradfederung 12 2 Castrol Shockoil
Shell Damper Oil
Gg. Artic Oil Light
Vordergabel 5 2
1:25 Öl-Benzingemisch Castrol SAE 50-40
Shell X100
Mobiloil TT
Ölablassen
Abb 14 Ölablassen aus dem Getriebegehäuse
Die Kupplung läuft im Ölbad (Öl aus dem Getriebegehäuse).
Vordergabelstoßdämpfer: Nach Zurücklegung der ersten 1000 km wird das Stoßdämpferöl aus beiden Gabelholmen nach dem Herausschrauben der Ablass-Schraube (14) und der oberen Muttern (1), die nach Abnahme des Scheinwerferspiegels und des oberes Scheinwerfergehäuses (Ausführlich im Teil III.Kap. 10 beschrieben) zugänglich sind, abgelassen. Nach dem Ablassen des Stößdämpferöls wird die Gabel gründlich mit Benzin durchgespült (die Federung der Gabel wird mehrere Male zusammengedrückt), das Benzin abgelassen und die Gabel trocknen gelassen. Die Ablass-Schrauben (14) werden eingeschraubt und jeder Gabelholm mit 150 ccm Stoßdämpferöl gefüllt. Weiterer Stoßdämpferölwechsel erübrigt sich, nur nach einer eventuellen Gabeldemontage oder beim Austausch der abgenützten Dichtung muß er vorgenommen werden. Es empfiehlt sich nach Zurücklegung von 2000 km eine Kontrolle durchzuführen ( siehe Abb. 40 ).
Rückwärtiger Stßdämpfer : Der neue Dämpfer weist gegenüber den bisherigen Dämpfer eine erhöhte Dämpfungswirkung sowie Möglichkeit der Umstellung der Feder-Straffheit auf und ist derart konstruiert, daß das Stoßdämpferöl nicht nachgefüllt werden muß. Es empfiehlt sich jedoch, das Stoßdämpferöl nach Zurücklegung von 10.000 bis 15.000 km zu erneuern. Eventuelle Reparaturen, Durchspülen sowie Ölwechsel (50 ccm) empfehlen wir in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
Rückwärtige Schwinggabel : Der Schwinggabelbolzen wird selbsttätig mit dem Öl aus dem Getriebegehäuse geschmiert.
Die Räder (Kugellager) werden nach Abnahme der Staubkappen mit Schmierfett geschmiert. Das Kugellager des Rückwärtigen Kettenrades wird nach vorheriger Demaontage ( siehe Teil III. Kap 4 - Ausbau des rückwärtigen Kettenrades) ) geschmiert.
Die Primär-Kette ist durch den linken Deckel des Motorgehäuses vollkommen verdeckt und läuft im Ölbad. Sie bedarf keinerlei Wartung. Wenn sie abgenützt ist, muß sie durch eine neue Kette ersetzt werden. Zwecks Auswechslung dieser Kette muß die Kupplung zerlegt werden. (Wir empfehlen dies von einer Fachwerkstätte, die über geeignete Werkzeuge verfügt, durchführen zu lassen.)
Die sekundäre Kette unterziehe man nach der Zurücklegung von 5000 km der nachstehend geschilderten Behandlung: Die abgenommene Kette wird in Petroleum gewaschen, trocknen gelassen und hierauf für eine Dauer von ungefähr 3 Stunden in mässig angewärmtes Schmiermittel eingelegt. Die Kette wird sodann herausgenommen, das Schmiermittel erstarren lassen und die Kette nach der Demontage der Verschalung wieder eingebaut. Die demontage der Kettenverschalung, der Kette und die abermalige Montage sind im Teil III, Kapitel 3 beschrieben.
Lichtmaschine : Nac Zurücklegung von 3000 km entfernen wir den rechten Gehäusedeckel und schmieren mit einigen öltropfen den Zapfen (die beiden Zapfen) des Unterbrecher-Schwinghebels. Es muß vorsichtig geschmiert werden, damit kein Öl auf die Unterbrecherkontaktflächen verspritzt wird. Der Unterbrecherschmierfilz wird mit Fett getränkt.
Die Bowden-Seilzüge zur Kupplung, Zur Vorderradbremse und zum Vergaser werden nach Zurücklegung von 3000-5000 km mit einigen Tropfen Öl geschmiert.
Den Gasdrehgriff schmiert man nach Zurücklegung von 5000 km mit Schmierfett nach Abnahme des Drehgriffes zum Lenker. Man schraubt die den Verschlußpfropfen im Gummigriff festhaltende Schraube heraus und zieht den Drehgriff ab. Der Tacho-Antrieb wird nach Zurücklegung von 3000 km mit einigen Tropfen Öl geschmiert, indem man den Scheinwerferring samt Spiegel ausbaut ( siehe Teil III, Kapitel 10) und den Geschwindigkeitsmesser losmacht.
Die Stahlkugeln im Steuerkopf werden gelegentlich nach einer Demontage ( siehe Teil III, Kapitel 11 , mindestens jedoch nach Zurücklegung von je 8000 km mit Schmierfett geschmiert.